Ķivere nav kaut kas tāds, ko pērkat vienu reizi un braucat ar to līdz pat pensijai, pat ja tā tā izskatās. Tā ir pirmā un pēdējā lieta starp braucēja galvu un asfaltu. Un, ja jūs piešķirat tai vairāk, nekā tā spēj izturēt, varat velnišķīgi nožēlot. Forumos, garāžās un pie sūkņiem ir daudz mītu par ķiverēm, tāpēc izjauksim tos skrūvi pa skrūvei - bez rozā brillēm.
- Ķivere noveco pat tad, ja "nekas nav redzams"
- "Viens trieciens ķiverei nav svarīgs"
- Liels temats: Homologācija
- Tas nav svarīgi arī skrejriteņiem!
- Nododiet sevi ekspertu rokās
- Biežāk uzdotie jautājumi - bieži uzdotie jautājumi
Ķivere noveco pat tad, ja "nekas nav redzams"
Jūsu ķiverei ir EPS putuplasts - tas pats putuplasts, kas trieciena brīdī "saplok", lai absorbētu enerģiju. Vienkārši laika gaitā šis putuplasts spontāni (dabiski) sacietē, noveco un zaudē spēju veikt savu uzdevumu, kam tas bija paredzēts. Tas notiek pat tad, ja ķivere "nemaz neizskatās lietota". Tas nav mārketinga joks - tas ir fakts, kas pamatojas uz EPS un čaulas līmju materiāla degradāciju un ekspertu ieteikumiem. Gandrīz visi ražotāji apgalvo - ķivere ir droša aptuveni 5 gadus no izgatavošanas, ne ilgāk kā 7 gadus, ja tā ir bijusi skapī un nav braukta katru dienu. Pēc šī limita tā vienkārši vairs nav tā, ko jūs gribētu uz galvas riteņos pēc sadursmes.
"Viens trieciens ķiverei nav svarīgs"
Mīts: ja ķivere nesaplaisā, ar to viss ir kārtībā. Realitāte? Nē. Pat kritiens no nekustīgas mašīnas rada pietiekami lielu spēku, lai neredzami saspiestu iekšējo EPS slāni un tādējādi zaudētu daļu no tā spējas absorbēt triecienu. Un tas notiek bez redzamām plaisām. Ķiveres ir paredzētas vienam lielākam triecienam. Pēc jebkura trieciena ķiveri vienkārši izmetiet atkritumos - pat ja tā izskatās kā jauna.
Liels temats: Homologācija
Jūs forumos atradīsiet daudz "zinātnisku patiesību". Domājiet, ka homologācija ≠ maksimāla drošība. Tas, ka ķiverei ir ECE 22.05 vai jaunāka 22.06 homologācija, nozīmē minimālo standartu, nevis absolūtu aizsardzību. Jūs varat izlasīt (vai arī kāds apšaubāms pārdevējs jums var pateikt, ka ECE 22.05 ir nelikumīga. Nē. ECE 22.05 joprojām ir likumīga un atzīta. Jaunākais standarts (22.06) ir stingrāks, bet "05" nav aizliegts. Vai esat dzirdējuši, ka homologācija aizsargā pat ar atvērtu vizieri? Uzmanieties, ne gluži. Homologācija norāda, ka ķivere ir izturējusi testu kopumā. Taču ķiveres ar atvērtu vizieri parasti nodrošina mazāku aizsardzību nekā integrālās, jo tām nav aizsargājoša "zoda tilta". Tas nenozīmē, ka tās nav homologētas, bet gan to, ka tās var neaizsargāt tik labi sadursmes gadījumā. Ar lētajiem modeļiem hobiju veikalos var uzzināt, ka derēs jebkura ECE uzlīme. Bet jūs varat apdegt. Dažām lētām ķiverēm ir"viltus homologācija" - uzlīme no Āzijas, kas nekam neatbilst. Pārbaudiet marķējumu, valsts kodu (piemēram, E4) un ražotāja uzticamību. Ar homologāciju vienmēr ir liela problēma, un tā ir ķiveru tipizēšana, kas nozīmē, ka tās vienmēr ir mazāk drošas. Tas vienkārši nav noteikums. Izgāžamās ķiveres var homologēt ar pilnu korpusu un pilnu galvas aizsardzību, kā arī ar integrētu. Protams, tajās ir vairāk mehānisku detaļu, bet testa kvalitāte ir tāda pati.
Izmetiet no galvas lielo nepatiesību, ka homologācija ir mūžīga. Tehniski jā - kad ķivere ir apstiprināta, jūs varat to lietot. Tas nenozīmē, ka tā ir droša uz visiem laikiem. Un, ja standarti ievērojami pasliktinās (piemēram, pāreja no 22.05 uz 22.06), vecāki modeļi var būt likumīgi, bet mazāk droši nekā mūsdienu modeļi. Tāpat arī salona noņemšana vai nomaiņa ietekmē ķiveres kvalitāti un drošību. Iekšējiem materiāliem, jo īpaši putām un oderējumam, ir izšķiroša nozīme enerģijas absorbēšanā. Ja tos nomaināt nepareizi vai iegādājaties lētus aizvietotājus, ķiveres veiktspēja samazinās. Un, ja braucat ar interkomu, jums nav jāuztraucas par to, ka interkoms var padarīt ķiveres homologāciju nederīgu, ja vien tas ir pareizi uzstādīts un nemaina ķiveres struktūru. Vienkārši izvairieties no caurumu urbšanas vai iejaukšanās korpusā.
Tas nav svarīgi arī skrejriteņiem!
Skūterim nav vieglāka standarta. Ja ķivere ir ECE apstiprināta, to var likumīgi lietot uz motorollera. Taču tas nenozīmē, ka tā ir vienāda ar labu aizsardzību. "Reaktīvais gabals" var būt piemērots lēnai braukšanai pa pilsētu, bet avārijas gadījumā jūs priecāsieties par integrālu.
Praktisks tests, kad ķivere ir jāmet atkritumu tvertnē
Šeit nav vietas debatēm, pat ja jums tā patīk un tā ar jums ir redzējusi labākos kilometrus. Ķivere noteikti pieder atkritumu urnai, ja:
-
tā ir vecāka par 5-7 gadiem no izgatavošanas datuma.
-
tā kādreiz ir smagi braukusi, slīdot ar galvu uz priekšu pa asfaltu
-
tai ir ciets, trausls EPS bez elastības
-
komforta oderējums ir sabojājies vai elpošanas kanāli ir zaudējuši formu
-
ir bijis pakļauts ievērojamai UV staru, karstuma vai aukstuma iedarbībai
Un atcerieties, ka pat tad, ja tas "joprojām izskatās labi", tas var būt pilnīgi nederīgs savam darbam.
Nododiet sevi ekspertu rokās
Ja kāds jūs pārliecina, ka vecā ķivere joprojām ir izturīga kā jaunībā vai ka "ECE marķējums ir viss, kas jums nepieciešams", atcerieties: runa nav par uzlīmēm - runa ir par īstu galvas aizsardzību.
Ķivere neiederas kolekcijā, tā pieder atkritumos, kad tās materiāli pārstāj darboties - pat tad, ja uz tās nav uzklāts asfalta bučs. Šeit, MotoZemi, mēs labprāt palīdzēsim jums izvēlēties jaunu modeli, kas lieliski piestāvēs un nesabojās jūsu maciņu - jo mums patiešām ir risinājums ikvienam braucējam! Pārliecinieties paši mūsu motosalonā www.motozem.cz vai mūsu veikalos. Jūs vēlaties ne tikai ātrumu uz ceļa, jūs vēlaties, lai kāds noturētu jūsu galvu uz pleciem, kad tas jums visvairāk nepieciešams.
Biežāk uzdotie jautājumi - bieži uzdotie jautājumi
Cik ilgi ķivere ir droša?
Parasti ķivere ir droša aptuveni 5 gadus no izgatavošanas datuma, bet ne ilgāk kā 7 gadus, ja tā ir tikusi minimāli lietota un pareizi uzglabāta. Materiāli (īpaši EPS putuplasts) laika gaitā noveco un zaudē spēju absorbēt triecienu - pat ja ķivere no ārpuses izskatās "kā jauna".
Vai ķivere ir jāizmet, ja tā nokrīt uz zemes?
Jā, ja tas ir bijis smagāks kritiens (piemēram, no motocikla segla uz asfalta). Pat bez redzamiem bojājumiem EPS putas var tikt neatgriezeniski saspiestas, kas ievērojami samazina aizsardzību nākamā trieciena gadījumā. Ķiveres ir paredzētas vienam spēcīgam triecienam.
Ja ķivere nav saplaisājusi, vai tā joprojām ir kārtībā?
Diemžēl nē. Iekšējie bojājumi nav redzami. Ķivere var izskatīties neskarta, bet tās spēja absorbēt enerģiju jau var būt ievērojami samazinājusies. Ar vizuālu pārbaudi nepietiek.
Vai ECE 22.05 apstiprinājums joprojām ir spēkā?
Jā. ECE 22.05 joprojām ir likumīgs un derīgs apstiprinājums. Jaunākais ECE 22.06 standarts ir stingrāks un drošāks, taču vecākas ķiveres ar 22.05 standartu nav nelikumīgas. Tas nenozīmē, ka tās nodrošina tādu pašu aizsardzības līmeni kā mūsdienu modeļi.
Vai homologācija automātiski nozīmē maksimālu drošību?
Nē. Apstiprināšana nozīmē atbilstību minimālajām drošības prasībām, nevis "maksimālu aizsardzību". Izšķiroša nozīme ir konkrētās ķiveres kvalitātei, materiāliem, konstrukcijai un vecumam.
Vai uz augšu paceltas ķiveres ir mazāk drošas nekā integrālās ķiveres?
Ne vienmēr. Labas kvalitātes atvāžamām ķiverēm var būt pilnīga homologācija un līdzīgs aizsardzības līmenis kā integrālām ķiverēm. Atšķirība ir vairāk konstrukcijā un mehāniskajās daļās - svarīga ir ražotāja kvalitāte un konkrētā modeļa testēšana.
Vai interkoms var anulēt ķiveres homologāciju?
Nē, ja vien tā ir pareizi uzstādīta un netraucē korpusa konstrukcijai. Homoloģāciju apdraud neprofesionāla iejaukšanās - caurumu urbšana ķivelē, čaulas pārveidošana utt.
Vai ķivere uz motorollera ir "mazāk svarīga" nekā uz lielā motocikla?
Nē. Sadursme, braucot ar pilsētas ātrumu, var būt tikpat bīstama. Homologācija attiecas gan uz motorolleriem, gan uz lieliem velosipēdiem. Lai gan ķiveres ar atvērtu seju atbilst standartiem, integrālās ķiveres nodrošina ievērojami labāku sejas un zoda aizsardzību.
Kā es varu zināt, ka EPS putuplasts vairs nedarbojas pareizi?
Laikam jau laiski runājot, to ir gandrīz neiespējami noteikt. Taču brīdinājuma pazīmes var būt:
-
"cieta" vai trausla odere,
-
pasliktināts komforts,
-
iekšējo daļu deformācija,
-
uzliku sabrukšana.
Tomēr pat bez šīm pazīmēm ķivere var būt beigusi savu kalpošanas laiku.
Vai ķivere pieder atkritumu tvertnei, pat ja tā joprojām izskatās labi?
Jā, ja:
-
tā ir vecāka par 5-7 gadiem,
-
tā ir cietusi,
-
ilgstoši ir bijusi pakļauta UV staru, karstuma vai aukstuma iedarbībai,
-
ir bojāti iekšējie materiāli.
Izskats nav drošības rādītājs.
Vai ir jēga iegādāties "lietotu" ķiveri?
Nē. Ja ķivere ir lietota, jūs nekad nevarat zināt, ko tā ir piedzīvojusi - vai tā nav nokritusi, vai tā nav bijusi notriekta, vai slikti uzglabāta. Ķivere ir individuāla aizsardzības ierīce, un nav vērts taupīt vai riskēt.
Ko darīt, ja neesmu pārliecināts, vai mana ķivere joprojām ir droša?
Labākais risinājums ir konsultēties ar motoservisa ekspertu. Pieredzējis tirgotājs var novērtēt jūsu ķiveres stāvokli un ieteikt piemērotu nomaiņu. MotoZemi mēs varam palīdzēt jums izvēlēties ķiveri, kas labi pieguļ, aizsargā un ir saprātīga cenas ziņā.
Populārākās ķiveres:
Street Racer Fury melnā un sarkanā flip-up motocikla ķivere
Enduro motocikla ķivere Street Racer Ignite matēti melna-fluorēti dzeltena
Enduro motocikla ķivere Street Racer Ignite matēti melna
MotoZem Guardian integrālā motocikla ķivere melnā un dzeltenā krāsā
Street Racer Titan Carbon pilnas sejas motocikla ķivere, melna
Pilna izmēra motocikla ķivere MT KRE+ S Pure A1 melna
Atverama motocikla ķivere MT Atom 2 SV Highlands C2 melna-pelēka
Jūs varētu interesēt:
Autore: Jana Prnková
