Saķere ir vienīgais, kas līkumā notur jūs virs asfalta. Ja riepas ir nodilušas, katrs asāks līkums vai slapja līnija uz ceļa var kļūt par loteriju. Apskatīsim, kā atpazīt, ka motociklam riepas ir nodilušas un ir pienācis laiks tās nomainīt.
Kā atpazīt nodilušu motocikla riepu?
Riepu pārbaudei vajadzētu būt katra atbildīga motobraucēja pamata aprīkojumā. Galvenā pazīme ir pazūdošais protektora raksts, saplacināts profils, kas atgādina gludekli, vai acīmredzami izplānējusī riepa saskares vietā ar ceļa segumu. Pievērsiet uzmanību arī nelieliem plīsumiem riepu rievas un riepas novecošanās pazīmēm. Tiklīdz motocikls slīpumā zaudē stabilitāti, „peld” vai nevēlas iebraukt līkumos, jums viss ir skaidrs.
Kā izmērīt motocikla riepas protektora dziļumu?
Riepas protektora dziļuma mērīšanai nav nepieciešama zinātniskā laboratorija. Izmantojiet klasisku dziļuma mērītāju vai monētu. Likumā noteiktā minimālā robeža parastajiem motocikliem ir vismaz 1,6 mm, bet mazajiem mopēdiem – 1 mm. Uzticams orientieris ir arī nelielie tiltiņi riepu protektora rievas iekšpusē – tā saucamie TWI indikatori. Tiklīdz protektora raksts sasniedz šo līmeni, riepa ir nolietojusies.
Nevienmērīgi nodilušas riepas: ko nozīmē nodilums vidū un malās?
Riepu protektora izskats dažkārt var daudz pastāstīt par to, kā jūs izturamies pret savu motociklu. Ja konstatējat, ka riepas ir nodilušas nevienmērīgi, tas nav nejaušība. Ja riepas vidusdaļa un iekšējā daļa ir nodilusi ievērojami vairāk nekā sāni, motocikls jums sniedz skaidru atgriezenisko saiti. Visbiežāk vainīgs ir ilgstošs brauciens pa automaģistrāli taisnā virzienā, kur riepa centrā nolietojas, berzējoties pret asfalta segumu centrbēdzes spēka un ātruma ietekmē. Tomēr savu lomu spēlē arī nepareizs riepu spiediens – ja braucat ar pārāk piepūstām riepām, saskares virsma samazinās un riepas vidusdaļa tiek pakļauta daudzkārt lielākai slodzei. Priekšējā riteņa gadījumā dīvaina riepas iekšējās puses nodilšana vai specifiska protektora izdilšana var liecināt arī par slikti sabalansētu riteni, nolietotiem amortizatoriem, nepareizu dakšu nostiprinājumu vai pārāk spēcīgu priekšējās bremzes nospiešanu, strauji iebraucot līkumā. Tiklīdz pamanāt šādas pazīmes, ir pienācis laiks pārbaudīt ne tikai spiediena mērītāju, bet arī visu riteņu piekari.
Nolietota riepas vidusdaļa un iekšējā daļa – bez raksturīgām pazīmēm
No otras puses, ja riepas vidusdaļa ir kā jauna, bet motocikla riepu malas ir nodilušas tā, ka atgādina gludas sacīkšu trases slick riepas, tas nozīmē vienu – vai nu jūs godīgi izbraucat asus pagriezienus un katrā slīpumā noliecaties ar ceļgalu uz zemes, vai arī jūsu motociklam ir izjaukta ģeometrija. Ja riepu malas nodilst vienpusēji vai neregulāri (piemēram, tā saucamajā „zāģa” veidā), bieži vien par to ir vainīgi nepareizi iestatīti amortizatoru atsitieni, pārslodzēta aizmugure vai slikti centrēta šūpojošā dakša.
Nodilušas motocikla riepu malas
Ja apskatīsiet savas nodilušās riepas, nodiluma forma daudz ko atklās par jūsu braukšanas stilu un motocikla stāvokli. Ja riepas ir nodilušas iekšpusē vai ir pilnībā nodilusi vidusdaļa, par to bieži vien ir vainīgs nepareizs riepu spiediens. Pārāk augsts spiediens izraisa riepas nodilumu vidū, savukārt nepareizi noregulēta šasija vai pārāk spēcīga rokas vadība uz šosejas ir iemesls riepas iekšējās malas nodilumam. No otras puses, ja riepas ir nodilušas iekšpusē vai, gluži pretēji, sāni ir gludi kā bērna dibeniņš, tas nozīmē, ka jūs godīgi slīdjat līkumos vai arī ka jums ir izjaukta šasijas ģeometrija un slikta amortizācija.
Kāds sods draud par nodilušām riepām?
Braukt pa ceļu ar nodilušām riepām nav izdevīgi arī finansiāli. Policija pārbaudes laikā vai tehniskie komisāri tehniskajā apskatē šādu pārkāpumu nekavējoties novērtēs ar lielu sodu uz vietas administratīvā procesā. Sliktākajā gadījumā jums tūlīt atņems transportlīdzekļa reģistrācijas numuru tehniskās neatbilstības dēļ. Un, ja notiktu negadījums, apdrošināšanas sabiedrība ar prieku samazinās izmaksājamo atlīdzību nolietoto riepu dēļ.
Kad ir jāmaina nodilusi riepa?
Negaidiet par katru cenu brīdi, kad sasniegsiet likumā noteikto 1,6 mm robežu. Tiklīdz riepa zaudē savas īpašības, sacietē vai uz tās parādās plakanas vietas, deformācijas vai defekts pēc naglas ieduršanas, sagatavojiet naudasmaku. Braukt ar vecām un nolietotām riepām nozīmē izaicināt likteni, un tas uz diviem riteņiem vienkārši neattaisnojas.
Kā novērst motocikla riepu priekšlaicīgu nodilumu?
Vēlaties, lai riepas izturētu vairāk nekā vienu traku sezonu? Pamats ir regulāra riepu spiediena pārbaude aukstā stāvoklī pirms katra garāka brauciena. Pievērsiet uzmanību pareizai šasijas regulēšanai, neļaujiet motociklam nevajadzīgi pārslodzēties un mēģiniet pielāgot braukšanas stilu – nevajadzīga braukšana pa vidu vai asa aizmugures bloķēšana bremzēšanas laikā noteikti nepalielinās riepu kalpošanas laiku.
Jums varētu patikt:
- Motocikla riepu maiņa
- Kā noteikt riepu vecumu
Autore: Jana Prnková
