Velosipēda pārziemošana nenozīmē tikai uzvilkt brezentu virs mašīnas, pagriezt atslēgu un doties iedzert grogu. Šis "kaut kā tas izdzīvos" ir iemesls, kāpēc pavasarī jūs skatāties uz servisa rēķinu un domājat, vai nevajadzēja tā vietā iegādāties jaunas riepas vai izpūtēju. Esam apkopojuši piecus visbiežāk sastopamos ziemas kļūdainos soļus, kas katru gadu motociklistiem maksā lieku naudu, nervus un dažkārt arī sezonas sākumu.
Miris lukturītis = miris garastāvoklis
Klasisks pavasara scenārijs: pagriež atslēgu, klikšķ, klusums. Lukturītis ir izslēgts. Un nevis tāpēc, ka tas ir vecs, bet gan tāpēc, ka ziemā atstājāt to aukstumā. Aukstumā akumulatora jauda samazinās par desmitiem procentu. Ja tas mēnešiem ilgi stāv bez uzlādes, tas pakāpeniski pašizlādējas un var neatgriezeniski sabojāties. Pieredzējuši braucēji vai nu izņem akumulatoru no velosipēda un noliek mājās, lai tas turētos siltumā, vai arī atstāj to velosipēdā, bet pieslēdz to uzturēšanas lādētājam (ko sauc par viedo lādētāju). Un atcerieties, ka jauns lukturītis var būt ieguldījums dažu tūkstošu apmērā, savukārt apkopes lādētājs jums izmaksās dažus simtus.
Tukša tvertne = rūsas tvertnē
Ja atstājat savu velosipēdu ziemā ar pustuvu tvertni, tas ir diezgan liels ielūgums rūsai. Tukšajā nodalījumā nogulsnēsies mitrums un kondensāts, kas lēnām sāks graut iekšpusē esošo metālu. Pavasarī tas var izpausties kā rūsas zvīņas filtrā, aizsērējuši inžektori vai karburatori vai sliktāka dzinēja veiktspēja. Risinājums ir vienkāršs - piepildiet pilnu tvertni (mazāk vietas mitrumam) un ideālā gadījumā pievienojiet degvielas stabilizatoru. Vecākām mašīnām ar karburatoriem ir laba ideja vai nu tos iztukšot, vai vismaz laiku pa laikam iedarbināt motoru. Tomēr viens ir skaidrs: tvertnes rūsas nav nekāds prieks - cīņa ar tām jau tā sāpina jūsu maku vairāk nekā jauna ķivere.
Plakana vieta riepā = plakana vieta gumijā
Velosipēdam, kas pusgadu stāv vienā vietā, var "sēdēt" plakanas riepas. Un jūs to sapratīsiet jau pēc pirmajiem pāris kilometriem - tas vibrē, tas peld, tas nav tas pats. Ziemā gumija sacietē, spiediens riepās samazinās, un aukstumā un noslogojumā gumija cieš vēl vairāk. Palīdzēs velosipēda statīvs, ko var iegādāties MotoZemi. Tāpat būs labi, ja nedaudz vairāk piepumpēsiet riepas. Tāpat palīdz arī tas, ka laiku pa laikam ar velosipēdu izbraucat, lai tas visu laiku nestāvētu vienā un tajā pašā vietā. Jaunas riepas ziemai? Nevajadzīga greznība, no kuras var viegli izvairīties.
Netīrs velosipēds = bez rūsas
Sāls, netīrumi, kukaiņi, tauki - tas viss ziemas laikā uzkrāj mitrumu un paātrina koroziju. Izplūdes gāze, skrūves, ķēde, bremžu suporti... rūsas to neizšķir. Vissliktākā kombinācija ir netīrs velosipēds, kas ziemots mitrā, slikti vēdināmā garāžā. Zinoši braucēji iesaka mazgāt un žāvēt velosipēdu, pirms ziemošanas viegli ieziežot metāla daļas (ar aerosolu vai vasku) un ieeļļot ķēdi. Jūs varat pārdzīvot rūsu uz skrūvēm, taču rūsas uz izpūtēja vai rāmja sāp vairāk.
"Brezenta to atrisinās" - neatrisinās.
Daudzi cilvēki domā labi un uzvelk ūdensnecaurlaidīgu brezentu virs sava velosipēda. Bet, ja tā nav elpojoša, jūs zem tās radīsiet savus tropus. Mitrums pieķeras, tam nav kur aiziet - un rūsai ir prēmijas. Izvēlieties brezentu, kas paredzēts stāvēšanai iekšpusē. Motozeman veikalos jums parādīs, no kā tieši tie ir izgatavoti. Novietojiet savu skārda skaistuli sausā un vēdināmā garāžā, aizmirstiet par plastmasas no hobiju veikala un laiku pa laikam to pārbaudiet.
Forumos un garāžās tā ir atkārtota tēma: nokalpojis vai pārsists akumulators, rūsas tvertnē, sastingušas bremzes, izstiepta vai sausa ķēde vai saplīsušas riepas. Lielākā daļa no tā radās nevis braukšanas, bet gan stāvēšanas un muļķīgas ziemošanas dēļ.
Varēja noderēt:
Motul C2+ Road Plus ķēdes smērviela aerosols 400 ml
R-TOOL motora statīva komplekts priekšā + aizmugurē ar riteņiem
Garāžas tents motociklam MotoZem - melns
Motul ķēdes tīrīšanas birste
SHARK CI-4000 viedais lādētājs
Viedais lādētājs SHARK CN-4000
Autore: Jana Prnková
