Pirmo reizi ārpus asfalta: kā izvēlēties enduro apavus un aizsargus

 

Kāpēc braukšana ārpus asfalta ir grūtāka aprīkojumam

Uz ceļa lielāko daļu laika braucat pa līdzenu, paredzamu segumu, un kritieni notiek drīzāk izņēmuma gadījumos. Bezceļu apstākļos ir tieši pretēji – nelīdzenumi, mainīgs segums un nepieciešamība nepārtraukti reaģēt uz reljefu padara katru braucienu par fizisku un tehnisku izaicinājumu, kurā kritiens ir drīzāk laika jautājums nekā varbūtības jautājums.

 

Kādi riski ir bezceļu apstākļos salīdzinājumā ar ceļu

Kad motocikls bezceļu apstākļos sāk krist, dabiskais reflekss liek nospiest kāju. Taču šeit rodas problēma, jo starp zemi un vairāk nekā 100 kg smago motociklu pēkšņi nonāk jūsu kāja. Potīte var izgriezties, pirksta gals var sasisties pret akmeni, bet apakšstilbs var saņemt triecienu no kāpšļa vai zara. Pievienojiet tam vēl saknes, kas var negaidīti izsviest motociklu no līdzsvara, slidenus akmeņus vai dziļas rievas, kurās viegli var iegrimt gan kāja, gan viss ritenis, un ir skaidrs, ka bezceļš uzliek ķermenim pilnīgi citas prasības nekā gluds asfalts.

 

Kāpēc parastais ceļu aprīkojums var nebūt pietiekams

Ceļu apavi un jakas ir paredzēti galvenokārt aizsardzībai kritiena gadījumā lielākā ātrumā uz līdzenas virsmas – proti, pret nobrāzumiem un triecieniem, slīdot pa asfalta segumu. Taču bezceļu apstākļos runa nav tikai par slīdēšanu, šeit galvenokārt ir runa par saspiešanu, izlieci un atkārtotiem triecieniem pret cietiem šķēršļiem zemākā ātrumā. Tādējādi mīkstākas šosejas kurpes nespēj pietiekami nostiprināt potīti vai aizsargāt apakšstilbu no tieša trieciena, un līdzīgi tas attiecas arī uz parasto jaku bez pietiekamas plecu un krūšu aizsardzības.

 

Kā izvēlēties enduro apavus

Enduro un bezceļu motociklu apavi ir augsti un ievērojami izturīgāki nekā parastie ceļojumu apavi. To galvenais uzdevums ir apakšstilba, potītes, pēdas vidusdaļas, papēža un pirkstu aizsardzība. Mūsu veikalā ir pieejami vadošo ražotāju modeļi visos izmēros un stilīgās krāsu kombinācijās. Tos vieno augstākās kvalitātes materiāli, pastiprināta aizsardzība slodzes pakļautajām daļām un stabila stiprinājuma sistēma. 

 

Kā enduro apavi atšķiras no ceļu motociklu apaviem

Kamēr ceļu motociklu apavi bieži atgādina ērtus apavus ar pastiprinātu purngalu un potīti, enduro apavi sniedzas ievērojami augstāk uz potītes un parasti ar masīvu plastmasas pastiprinājumu aizsargā arī apakšstilba priekšpusi . Zole parasti ir biezāka un ar izteiktāku profilu, lai nodrošinātu saķeri ar kāpšļiem arī ejot pa bezceļu, un visa konstrukcija ir stingrāka, jo galvenais uzdevums nav ērtums ejot, bet gan izturība pret triecieniem un lieci.

 

Uz kādiem aizsargiem un nostiprinājumiem jāpievērš uzmanība

Pirms ieguldāt līdzekļus enduro motocikla apavos, pievērsiet uzmanību šiem aspektiem:

Potītes aizsardzība – tas ir viens no galvenajiem aspektiem. Apaviem jānostiprina potīte un jāierobežo kustības virzienos, kuros cilvēka kāja patiešām nevēlas saliekties. Izsmalcinātākos apavos atradīsiet šarnīru sistēmu, kas ļauj veikt nepieciešamās kustības uz priekšu un atpakaļ, vienlaikus nodrošinot potītei strukturālu atbalstu.

Cieta purngala un papēža daļa – labām enduro kurpēm jābūt ar pastiprinātu purngalu, papēzi un zonu ap mazā pirksta pusi. Tieši šīs daļas bezceļu apstākļos saņem vislielāko slodzi.

Ciskas aizsardzība – zars, akmens vai citi meža slazdi: tas viss ir iespējas, kā saņemt pamatīgu triecienu ciskā. Tāpēc enduro apavi sniedzas augstu un ciskas priekšējo daļu aizsargā ar stingru pastiprinājumu.

 

Zole, sprādzes un ūdensizturība

Zoli izvēlieties atkarībā no tā, kur visbiežāk braucat. Ja vēlaties braukt ekstrēmajā enduro, svarīga ir izturība un kontakts ar kāpšļiem – piemērota ir cieta, profilēta zole, kas der ekstrēmajiem enduro kāpšļiem. Ja ar piedzīvojumu motociklu braucat gan pa asfalta ceļiem, gan grants ceļiem, gan arī stumjat motociklu no dubļiem, jūs novērtēsiet zoli, kas nodrošina saķeri arī ejot.

 

Siksnām jābūt metāla vai rūdīta plastmasa, pietiekami izturīgām, lai izturētu atkārtotu atvēršanu ar dubļainām rokām, un ideāli regulējamām, lai apavu varētu pielāgot zeķu vai aizsargu biezumam. Ūdensnecaurlaidību jūs novērtēsiet galvenokārt piedzīvojumu un ceļojumu enduro stilā, kur bieži šķērsojat upju seklumus vai braucat lietū – tīri sportiskajā enduro braukšanā slēgtos maršrutos elpojamība parasti ir svarīgāka nekā simtprocentīga ūdensnecaurlaidība, jo ūdens, kas reiz iekļuvis iekšā, tāpat neiztecēs un apavs paliks slapjš visu atlikušo brauciena laiku.

 

Kā enduro apaviem jāpiestāv pareizi

Pirmkārt, izmēģiniet apavus – tiem ir jāpiestāv perfekti. Ideāli būtu, ja izmēģināšanai uzvilktu tieši tos zeķus un ceļu aizsargus, kurus parasti valkājat braucienos. Tas ir svarīgi, jo ceļu aizsargs bieži vien turpinās uz leju uz apakšstilba, un tā apakšējai daļai ir jāsaskaras ar apavu pareizā veidā. Apavi nedrīkst saspiest potīti vai potītes locītavu, bet tajā pašā laikā kāja nedrīkst tajos brīvi kustēties. Pēc sprādzes aizsprādzēšanas apaviem jāturas stingri, un papēdim nevajadzētu slīdēt uz augšu vai uz leju.

Ņemiet vērā arī to, ka izmēru tabulas dažādiem ražotājiem ievērojami atšķiras – viens un tas pats numurs diviem zīmoliem var nozīmēt atšķirīgu apavu platumu un garumu. Tāpēc, ja pasūtāt internetveikalā, ir ieteicams norādīt arī precīzu pēdas garumu, lai izvairītos no ilgstošas apmaiņas.

 

Enduro un motokrosa apavi – kādu veidu izvēlēties

Enduro un motokrosa apavi no pirmā acu uzmetiena ir ļoti līdzīgi, taču atšķiras detaļās. Motokrosa apavi parasti ir vēl cietāki, ar vairāk sprādzēm un nostiprinājumiem pret lieci un rotāciju, jo sacīkšu braucienos slēgtā trasē risks piedzīvot smagu kritienu ir vislielākais. Savukārt enduro apavi bieži vien nodrošina nedaudz lielāku komfortu staigāšanai un garākiem braucieniem, jo tie ir paredzēti lietošanai arī ārpus motocikla sēdekļa – stumjot motociklu no dubļiem vai veicot garus, visas dienas garus maršrutus.

Ja braucat galvenokārt slēgtās trasēs un ātrums jums ir prioritāte, izvēlieties motokrosa apavus ar maksimālu stingrību. Ja apvienojat ātrākus tehniskos posmus ar garākiem pārbraucieniem, iešanu un dažādu reljefu, jums labāk derēs enduro apavi ar nedaudz lielāku komfortu.

 

Kā pareizi kombinēt enduro apavus un aizsargus

Pat vislabākās kvalitātes apavi vai vislabākie ceļgalu aizsargi vieni paši nav pietiekami, ja abi aprīkojuma elementi nedarbojas kā viens vesels. Pāreja no mīkstiem ceļojuma apaviem uz īstiem enduro apaviem var atgādināt ekskavatora vadīšanu slēpošanas apavos. Apavi ir cieti, potītes kustību amplitūda ir mazāka, un pēkšņi jūs meklējat aizmugurējo bremzi un pārnesumu pārslēdzēju. Tāpēc nav slikta ideja pēc jauno apavu uzvilkšanas pārbaudīt motocikla vadības elementu iestatījumus. Un galvenais – neaizsteidzieties – pirmajās stundās iemācieties stāvēt apavos, pārslēgt pārnesumus, bremzēt un strādāt ar kāpšļiem.

 

Ceļgalu aizsargi pret apavu augšējo malu

Viena no visbiežākajām praktiskajām grūtībām rodas, ja apavu augšējā mala un ceļgala aizsarga apakšējā mala „berzējas” pret vienu un to pašu vietu uz kājas. Ja aizsargs beidzas pārāk zemu un kurpes sniedzas pārāk augstu, starp tiem rodas cieta pārklāšanās, kas spiež un ilgākā brauciena laikā noskrāpē ādu. Tāpēc vienmēr izmēģiniet pareizo kombināciju kopā – ideāli būtu, ja kurpes un aizsargu uzvilktu vienlaikus un pārbaudītu, vai tie pārklājas vienmērīgi, bez asas pārejas.

 

Ko vilkt zem aizsargiem

Zem aizsargiem un apaviem jāvalkā funkcionāls apakšslānis, nevis kokvilnas zeķes vai treniņbikses. Funkcionālās zeķes un apakšslānis novada sviedrus, samazina nospiedumus un neļauj aizsargam vai apavam kustības laikā nevajadzīgi slīdēt pa mitru ādu. Kokvilna, savukārt, paliek mitra un palielina pūšļu veidošanās risku garos braucienos pa bezceļiem. „MotoZemi“ mēs labprāt sniegsim jums padomus un palīdzēsim atrast labākos aprīkojuma aksesuārus.

 

Kā novērst kustību ierobežojumus

Pārāk liels vai slikti pieguļošs aizsargs var ierobežot kustības tāpat kā pārāk mazs aizsargs. Mērķis ir panākt, lai aizsarga un apavu kombinācija ļautu ceļgalim un potītei veikt dabiskas kustības, kas nepieciešamas pārnesumu pārslēgšanai, darbam ar kāpšļiem un stāvēšanai, bet vienlaikus droši turētos vietā sadursmes brīdī. Ieteicams izmēģināt visu kombināciju tieši veikalā – noliecieties, piecelieties kā uz kāpšļiem, mēģiniet saliekt ceļgalu līdz maksimālajai pozīcijai. Ja jau pēc pāris minūtēm mierā kaut kas spiež vai ierobežo kustības, tad trasē pēc vairāku stundu brauciena situācija noteikti neuzlabosies.

 

Visbiežākās iesācēju kļūdas aprīkojuma izvēlē

„Šos apavus visi slavē, es tos ņemšu.” Apstājieties, jo katram no mums ir atšķirīgs pēdas platums, atšķirīgs pēdas loks, potīte un ceļgals. Tas pats attiecas uz aizsargiem un jakām. Starp tipiskajām kļūdām, ko pieļauj iesācēji, ir:

Pārāk mīksti vai ceļa apavi – apavi, kas der uz asfalta, bezceļu apstākļos nenodrošina pietiekamu potītes atbalstu vai kājas aizsardzību.

Nepareizi izvēlēts aizsargu izmērs – aizsargs, kas sēž bez liekas apģērba slāņa zem tā, pēc apavu uzvilkšanas vai bikšu uzvilkšanas uzvedas pilnīgi citādi un var spiest vai noslīdēt.

Iepirkšanās, vadoties pēc izskata vai interneta atsauksmēm, nevis funkcionalitātes un piemērotības – modelis, kas der draugam, var nederēt jums, jo katram ir atšķirīga pēdas un potītes forma.

Apavu un aizsargu kombinācijas nenovērtēšana – atsevišķu aprīkojuma elementu izvēle, tos neizmēģinot kopā, rada nepatīkamas pārklāšanās un spieduma vietas.

Tūlītēja dārgākā modeļa meklēšana – enduro aprīkojums nav sacensības par dārgāko pirkumu; svarīgāk ir ieguldīt tajās vietās, kur kritiena sekas ir visbriesmīgākās, un pakāpeniski noskaidrot, kas patiešām der.

 

Ko iegādāties pirmajiem braucieniem ārpus asfalta

Pirmajam braucienam ārpus asfalta salieciet aprīkojumu, kas sastāv no izturīgas enduro ķiveres, augstām enduro kurpēm, ceļu un apakšstilbu aizsargiem, krūšu un muguras, plecu un elkoņu aizsargiem. Ne mazāk svarīgi ir iegādāties arī cimdus un izturīgas bikses.

 

Pamataprīkojums iesācējam

Sākumā ir lietderīgi nodrošināt ceļu un potīšu, krūšu, muguras, plecu, elkoņu un, ja nepieciešams, sānu un astes kaula aizsardzību. Sācējam pamats ir klasiskie enduro ceļgalu un apakšstilbu aizsargi. Enduro jaka ir praktiska ar to, ka lielākā daļa aizsardzības ir vienkopus – atkarībā no modeļa tā var aizsargāt muguru, krūtis, plecus un elkoņus, un, atšķirībā no atsevišķiem elkoņu aizsargiem, nav bažu, ka kustoties tā noslīdēs no vietas. Neaizmirstiet arī par ventilāciju – enduro ir fiziski smags sporta veids; uz ceļa jūs atvēsina vējš, bet mežā jūs stāvat uz kājbalstiem, pacelat motociklu, un tehniskās trasēs varat svīst pat braucot ar ātrumu desmit kilometri stundā.

 

Kādas ir pirmās lietas, kurās ir vērts ieguldīt

Svarīgākā aprīkojuma sastāvdaļa, protams, ir ķivere, kas turklāt ir obligāta, braucot ar motociklu. Jums nav jāizpērk viss motociklu veikals jau pirmajā dienā. Ieguldiet galvenokārt tajās vietās, kur kritiena sekas ir vissmagākās – proti, augstās enduro kurpēs un ceļu aizsargos, jo tieši potītes un ceļi bezceļu apstākļos tiek traumēti visbiežāk. Ja vēlaties reizi mēnesī ar ceļojumu enduro motociklu izbraukt pa sausu grants ceļu, nav nepieciešams uzreiz iegādāties pilnu hard-enduro aprīkojumu. Citāda situācija rodas, ja sākat izmēģināt braucienus pa mežu, akmeņainiem ceļiem un tehniskām trasēm – tur ieguldījums kvalitatīvās kurpēs un locītavu aizsargos atmaksāsies visātrāk. 

 

Mēs, „MotoZemi“, labprāt ieteiksim jums pārbaudītus modeļus, kurus esam paši izmēģinājuši un ar kuriem esam apmierināti, bet vienlaikus parādīsim arī citus izstrādājumus, kurus pie mums pērk motobraucēji ar savu pieredzi. Patiesībā nav viena vienīga ideāla modeļa tieši jums – attiecībā uz aizsardzības aprīkojumu ir spēkā vienkāršs noteikums: izmēģiniet, noliecieties tupus, piecelieties kā uz kāpšļiem un nebaidieties veikalā uz brīdi „uzmākties”. Un vēl viens padoms no prakses: ja sākat braukt kaut kur tālu no civilizācijas, nebrauciet pilnīgi vieni. Bezceļu apstākļos pietiek ar vienu muļķīgu kritienu, aizturētu elpu vai motociklu, kas iestrēdzis kaut kur nogāzē, un biedrs pēkšņi kļūst vērtīgs kā zelta kredītkarte. Enduro aprīkojums ir nedaudz līdzīgs pašam motociklam – kamēr ar to pāris reizes neieslīdēsiet dubļos, jūs īsti nezināsiet, ko no tā patiesībā vēlaties. Uz ceļa jūs galvenokārt cenšaties nekrist, bet bezceļu apstākļos papildus tam jūs mācāties krist tā, lai varētu piecelties, iztaisnot stūri un turpināt ceļu. Tātad – veiksmi!

 

Jums varētu interesēt:

• Enduro motocikla cimdi: droši bezceļu apstākļos

• Motokrosa un enduro ķiveres tuvplānā

 

Mēs esam izvēlējušies jums:

 

Autore: Jana Prnková