Kad jāmaina motocikla aizdedzes sveces un ko var pateikt to izskats

Par nomaiņu nelemj tikai nobraukto kilometru skaits vai izolatora krāsa. Svarīgs ir konkrētā motocikla apkopes intervāls, elektrodu tips, sprauga, izmantošanas veids un iespējamu nogulumu cēlonis. Sveces izskats var palīdzēt diagnostikā, taču to jāvērtē kopā ar citām pazīmēm un apkopes vēsturi.

 

Nolietotas sveces var izpausties jau motocikla iedarbināšanas brīdī

Lielāks atstarpes platums starp elektrodēm palielina prasības pret aizdedzi

Katrā dzirksteles izlādē no elektrodiem atdalās neliels materiāla daudzums. To malas pakāpeniski noapaļojas, un attālums starp tām var palielināties. Tādējādi aizdedzes sistēmai ir nepieciešams augstāks spriegums, lai spētu radīt dzirksteli caur lielāku spraugu.

Problēma ne vienmēr izpaužas pastāvīgi. Dzinējs var darboties pieņemami tukšgaitā, taču aukstā startā, strauji atverot gāzes pedāli vai pie lielākas slodzes, tas sāk izlaist. Spiediens degvielas kamerā un maisījuma sastāvs maina apstākļus, kādos dzirkstelei jāpārlec.

• Dzinējam nepieciešama ilgāka vai atkārtota iedarbināšana.

• Darbība tukšgaitā ir neregulāra, un apgriezieni svārstās.

• Paātrinoties, parādās vilcināšanās vai izlaišanas.

• Reakcija uz gāzes pedāli ir mazāk vienmērīga nekā parasti.

• Dzinējam var būt zemāka jauda vai lielāks degvielas patēriņš.

• No izplūdes caurules dzirdamas neparastas, neregulāras skaņas.

 

Grūtības ar iedarbināšanu var izraisīt ne tikai aizdedzes svece

Ja starteris griežas lēni un elektronika iedarbināšanas brīdī izslēdzas, vispirms jāpārbauda akumulators un elektriskie kontakti. Aizdedzes svece nespēj radīt uzticamu dzirksteli, ja aizdedzes sistēma nesaņem nepieciešamo spriegumu. Šādā gadījumā aizdedzes svecīšu nomaiņa var arī neko nemainīt.

Ja starteris motoru griež strauji, bet motors nedarbojas, var aizdomāties par aizdedzes svecēm, spulēm, degvielu vai sensoriem. Ir svarīgi noskaidrot, vai problēma skar vienu cilindru vai visu motoru. Izplūdes cauruļu temperatūras atšķirība vai diagnostikas kods var palīdzēt servisa darbiniekiem noteikt konkrēto cilindru.

Diagnostikas kods automātiski neapstiprina defektīvu aizdedzes svecīti

Vadības bloks var reģistrēt konkrētā cilindra aizdedzes izlaišanu vai vairāku cilindru nejaušu izlaišanu. Šāds kods palīdz noteikt pārbaudes virzienu, bet pats par sevi neapstiprina, ka ir jāmaina aizdedzes svece. Tādu pašu ierakstu var izraisīt bojāta spole, degvielas iesmidzinātājs, ieplūdes noplūde, vājš kompresijas spiediens vai problēma ar vadu savienojumiem.

Tāpēc, veicot diagnostiku, pierakstiet gan reģistrēto kodu, gan apstākļus, kādos tas parādījās. Ja kļūda parādās tikai aukstā dzinējā, lielā slodzē vai pēc lietus, šī informācija var būt svarīgāka nekā pats koda nosaukums. Pēc cēloņa novēršanas kļūdu atmiņa jāpārbauda motocikla ražotāja norādītajā veidā.

 

Aizdedzes pārtraukumus nevajadzētu ilgstoši ignorēt

Nesadegusī degvielas maisījuma daļa var nonākt izplūdes sistēmā un palielināt tās termisko slodzi. Dzinējs, kad notiek izlaišana, nedarbojas vienmērīgi, un motobraucējam nav pieejama prognozējama jauda. Ja kļūdas indikators mirgo vai dzinējs ievērojami zaudē jaudu, brauciena turpināšana var nebūt ieteicama.

Jauna aizdedzes svece var novērst sekas, bet ne vienmēr cēloni. Ja rezerves daļa atkal ātri aizsērē, jāpārbauda degvielas maisījums, eļļas patēriņš, dzesēšanas sistēma, spole vai motora mehāniskais stāvoklis. Atkārtota nomaiņa bez diagnostikas var tikai uz īsu laiku noslēpt problēmu.

 

Cilindru salīdzināšana palīdz lokalizēt defektu

Daudzcilindru dzinējā, veicot demontāžu, atzīmējiet, no kura cilindra katra svece ir noņemta. Ja tikai viena izskatās ievērojami atšķirīgi, cēlonis var būt lokāls. Vienāds visu svecīšu piesārņojums drīzāk norāda uz stāvokli, kas ir kopīgs visam dzinējam.

• Viena atšķirīga svece: pārbaudiet spoli, iesmidzinātāju, hermētiskumu un kompresiju konkrētajā cilindrā.

• Visas sveces ir melnas: pārbaudiet kopējo degvielas maisījuma bagātinājumu, gaisa filtru vai darbības režīmu.

• Visas sveces neparasti gaišas: novērtējiet pārkaršanu, degvielas maisījumu un detaļu atbilstību specifikācijām.

 

Maiņas intervāls ir atkarīgs gan no sveces tipa, gan no motocikla

 

Visprecīzāko informāciju sniedz ražotāja apkopes plāns

Motocikla ražotājs nosaka pārbaudes un nomaiņas intervālu atbilstoši dzinēja konstrukcijai, sveces tipam un nepieciešamajai uzticamībai. Tāpēc vienu universālu kilometru skaitu nevar attiecināt uz visiem motocikliem. Atšķirības pastāv arī starp dažādiem dzinēju variantiem vienā un tajā pašā modeļu sērijā.

Apkopes plānā var būt norādīts atsevišķs pārbaudes intervāls un atsevišķs nomaiņas intervāls. Pārbaudē tiek novērtēts izskats, elektrodu stāvoklis, sprauga, vītne, blīvējuma paplāksne un izolators. Ja svece ir bojāta vai dzinējam ir radušās darbības traucējumi, nav jāgaida līdz plānotajam termiņam.

 

Standarta un irīdija svecēm nav vienāda kalpošanas ilguma

Parasta svece ar centrālo niķeļa elektrodu nolietojas citādi nekā smalkā elektroda no irīdija vai cita dārgmetāla. Izturīgāks materiāls var nodrošināt garāku apkopes intervālu, ja tas ir ņemts vērā motora konstrukcijā. Tas gan nenozīmē, ka katru standarta sveci var automātiski aizstāt ar irīdija sveci.

Pat dārgāka svece var priekšlaicīgi nosēdēties, ja degvielas maisījums ir bagātīgs, notiek eļļas patēriņš vai tiek veikti atkārtoti īsi braucieni. Elektrodu materiāls neaizsargā pret bojājumiem, ko rada nepareiza siltuma vērtība, nepareiza uzstādīšana vai pārkaršana. Izšķirošais faktors ir noteiktās specifikācijas un motora faktiskais stāvoklis.

Smagas ekspluatācijas apstākļos var būt nepieciešama agrāka pārbaude

Bieži aukstie starti un īsi braucieni var neļaut dzinējam sasniegt stabilu darba temperatūru. Tādā gadījumā uz aizdedzes sveces vieglāk veidojas nogulsnes. Līdzīgu ietekmi var radīt ilgstoša ekspluatācija zemās apgriezienos, neatbilstoša degviela vai aizsērējis gaisa filtrs.

Sportiskā braukšanā, braucot putekļainā vidē vai pēc dzinēja modifikācijas, ievērojiet apkopes ieteikumus attiecīgajiem apstākļiem. Ieejas, izplūdes, vadības bloka vai kompresijas pakāpes modifikācija var mainīt degvielas sadegšanu. Šādā gadījumā aizdedzes svecīšu stāvokli jānovērtē speciālistam, kurš pārzina veiktās modifikācijas.

1. Pārbaudes un nomaiņas intervālus meklējiet apkopes plānā.

2. Pārbaudiet, kāda tipa sveces faktiski ir uzstādītas motorā.

3. Ņemiet vērā iepriekšējos apkopes darbus un motocikla lietošanas veidu.

4. Ja sveces vēsture nav zināma, pārbaudiet to fiziski.

5. Ja rodas darbības traucējumi, negaidiet, kamēr tiks sasniegts kilometru intervāls.

 

 

Krāsa un nogulsnes uz aizdedzes sveces var norādīt uz problēmu

 

Izskatu novērtējam tikai pēc braukšanas stila ņemšanas vērā

Sveces krāsa nav vienkārša diagnostikas skala, kas der visiem motoriem. Mūsdienu degvielas, iesmidzināšanas sistēmas, piedevas, elektrodu materiāli un ekspluatācijas režīms ietekmē gala izskatu. Svece, kas izņemta pēc ilga dīkstāves, var izskatīties citādi nekā pēc brauciena ar stabilu slodzi.

Pirms novērtēšanas pierakstiet, kā motocikls tika izmantots tieši pirms sveces izņemšanas. Īss brauciens pa pilsētu, aukstā iedarbināšana vai atkārtota iedarbināšana garāžā var radīt tumšāku nogulsnējumu. Viena nokrāsa bez papildu konteksta nav pietiekama, lai precīzi diagnosticētu degvielas maisījumu vai mehānisko stāvokli.

 

Gaiši brūna vai pelēka virsma parasti ir normāla

Sausa virsma bez rupjiem nogulsnījumiem, bojājumiem un izkausējumiem parasti neliecina par acīmredzamu problēmu. Nokrāsa var būt gaiši brūna, pelēka vai nedaudz atšķirīga atkarībā no degvielas un motora konstrukcijas. Svarīgāka par konkrēto krāsu ir vienmērīgs izskats un elektrodu stāvoklis.

Tomēr pat normāli krāsota svece var būt nolietota. Noapaļotās elektrodu malas un palielinātais atstarpes platums ne vienmēr izpaužas kā pamanāmi nogulsnējumi. Tāpēc regulārās pārbaudēs vizuālo novērtējumu apvieno ar mērījumiem un apkopes intervālu.

 

Melniem, sausiem nogulsnēm var būt vairāki iemesli

Sausas melnas nogulsnes var būt saistītas ar pārāk bagātīgu degvielas maisījumu, biežiem īsiem braucieniem, ilgu dīkstāvi vai nepietiekamu sveces darba temperatūru. Līdzīgu rezultātu var radīt vāja dzirkstele vai aizsērējis gaisa filtrs. Tāpēc nedrīkst automātiski pieņemt, ka vainīga ir tikai degvielas iesmidzināšanas sistēma.

• Pārbaudiet gaisa padevi: aizsērējis gaisa filtrs var ierobežot gaisa padevi.

• Pārbaudiet aizdedzi: vāja spole vai bojāts uzgalis var izraisīt nepilnīgu sadegšanu.

• Ņemiet vērā braukšanas apstākļus: īsi braucieni un ilgs dīkstāves režīms veicina nogulumu veidošanos.

• Pārbaudiet specifikāciju: neatbilstoša siltuma vērtība var ietekmēt sveces pašattīrīšanos.

 

Mitra svece var būt no degvielas vai eļļas

No degvielas mitra svece var parādīties pēc atkārtotas neveiksmīgas iedarbināšanas, kad maisījums konkrētajā cilindrā nav aizdegies. Virsma parasti smaržo pēc benzīna, un pēc izžūšanas tā var nebūt taukaina. Jāpārbauda dzirkstele, spole, degvielas iesmidzināšana un iemesls, kāpēc motors neiedarbojās.

Eļļas piesārņojums ir taukaināks un var būt saistīts ar eļļas iekļūšanu sadegšanas kamerā. Cēlonis var būt nolietoti gredzeni, vārstu vadības mehānismi, blīvējumi vai cita mehāniska problēma. Vienkārša sveces nomaiņa eļļas pēdas neiztīrīs, un jauna svece var ātri atkal aizsērēt.

Neparasti gaišs izolators var liecināt par augstu temperatūru

Ļoti gaiša virsma, pūslīši uz izolatora vai izkausēšanās pazīmes var būt saistītas ar pārkaršanu. Cēlonis var būt nepareizi izvēlēta svece, problēmas ar degvielas maisījumu, dzesēšanu, aizdedzes laiku vai cita veida defekts. Šādu problēmu nedrīkst risināt tikai ar jaunas detaļas uzstādīšanu.

Ja redzat elektrodu vai izolatora bojājumus, vairs ievērojami neapgrūtiniet dzinēju. Trūkstošā daļa var būt palikusi sadegšanas kamerā, un pārkaršana var būt bojājusi arī citas detaļas. Drošākais risinājums ir profesionāla cēloņa un mehāniskā stāvokļa pārbaude.

 

Bojāta elektrode ir iemesls rūpīgākai pārbaudei

Noapaļojušās un izplānotās elektrodas ir tipiski pakāpeniskas nolietošanās simptomi. Plaisājis izolators, izkausēta elektroda, mehāniski saliekta sānu elektroda vai trūkstoša daļa vairs nav uzskatāmas par parastu nolietošanos. Tie var liecināt par nepareizu sveci, montāžas kļūdu, pārkaršanu vai saskari ar kādu priekšmetu sadegšanas kamerā.

Pārbaudiet, vai sveces vītnes garums un izvirzījums atbilst dzinēja specifikācijām. Pārāk gara daļa var iejaukties telpā, kurā tai nevajadzētu atrasties, bet pārāk īsa daļa var mainīt dzirksteles novietojumu un aizsērēt vītni galviņā. Ja pastāv aizdomas par mehānisku kontaktu, nedarbiniet dzinēju bez papildu pārbaudes.

• Pārplīsis izolators: sveci vairs nelietojiet.

• Izkusis elektrods: pārbaudiet pārkaršanu, degvielas maisījumu un detaļas pareizo tipu.

• Izliekta sānu elektroda: izslēdziet nepareizu garumu vai mehānisku kontaktu.

• Trūkstoša detaļa: pārbaudiet sadegšanas kameru un nedarbiniet motoru bez diagnostikas.

 

Plaisumu var izraisīt arī nepareiza rīcība

Keramiskais izolators ir ciets, bet trausls. Sveces krišana, trieciens ar instrumentu, atslēgas slīpa uzlikšana vai pārmērīgs pievilkšanas moments to var sabojāt. Neliels plīsumiņš var nebūt uzreiz redzams, taču darbības laikā tas var izraisīt dzirksteles noplūdi un motora pārtraukumus.

Demontāžas laikā izmantojiet piemērotu aizdedzes sveces atslēgu un strādājiet detaļas asī. Aizdedzes sveci, kas ir nokritusi uz cietas virsmas, rūpīgi pārbaudiet, un, ja rodas šaubas, to nelietojiet. Rezerves daļas cena parasti ir zemāka nekā risks, ko rada atkārtota demontāža vai dzinēja bojājums.

 

Vienmēr salīdziniet nogulsnes starp atsevišķajiem cilindriem

Atšķirības starp cilindriem bieži vien sniedz vērtīgāku informāciju nekā vienas sveces salīdzinājums ar vispārēju attēlu. Ja viena svece paliek mitra, otra ir melna, bet pārējās izskatās normāli, katram cilindram var būt atšķirīgs cēlonis. Tāpēc saglabājiet svecju secību līdz diagnostikas pabeigšanai.

Fotogrāfiju uzņemiet vienādā apgaismojumā un no vairākiem leņķiem. Pirms demontāžas pierakstiet nobraukumu, dzinēja darbības pazīmes un apstākļus. Šādi dati palīdzēs servisa darbiniekiem labāk izvērtēt atklāto problēmu, it īpaši, ja tā parādās tikai reizēm.

 

Maiņas laikā izmantojiet precīzi norādīto sveces tipu

Līdzīgs marķējums vēl nenozīmē, ka aizstāšana ir droša

Jaunajai svecei jābūt ar pareizu diametru, vītnes soli un garumu, blīvējuma virsmu, siltuma koeficientu, elektrodu konstrukciju un pretestības īpašībām. Pat viena rakstzīmes atšķirība kataloga kodā var nozīmēt atšķirīgas tehniskās īpašības. Tāpēc salīdziniet visu marķējumu, nevis tikai sākumu vai līdzīgu izskatu.

Saskaņā ar motocikla modeli saderīgās aizdedzes sveces palīdzēs sašaurināt izvēli, taču rezultātu salīdziniet ar apkopes dokumentāciju. Atšķirīgiem izlaiduma gadiem vai dzinēja versijām var tikt izmantotas atšķirīgas specifikācijas. Patvaļīga siltuma vērtības maiņa nav veids, kā novērst nosēdumus vai pārkaršanu.

 

Elektrodu spraugu pārbaudiet tikai atļautajā veidā

Dažas jaunas sveces tiek piegādātas ar atstarpi, kas iestatīta konkrētai lietošanai, savukārt citām servisa procedūra prasa to pārbaudīt. Izmantojiet pareizo mērītāju un motocikla ražotāja norādīto vērtību. Mērīšana, ar spēku ievietojot neatbilstošu instrumentu, var bojāt trauslo elektrodu.

Ar irīdija un citām trauslām elektrodēm jārīkojas īpaši uzmanīgi. Nelieciet elektrodu un netīriet to ar abrazīviem līdzekļiem, ja ražotājs to neatļauj. Stipri nosēdējušu vai nolietotu aizdedzes svecīti parasti ir prātīgāk nomainīt, nekā agresīvi atjaunot.

 

Pareizais pievilkšanas moments aizsargā vītni un nodrošina siltuma novadīšanu

Vispirms uzskrūvējiet svecīti ar rokām, lai sajustu, vai vītne iegriežas viegli un taisni. Ja tā sāk pretoties, nelietojiet spēku. Vītnes bojājums alumīnija cilindru galvā var nozīmēt sarežģītu remontu.

Galīgajai pievilkšanai izmantojiet ražotāja norādīto griezes momentu vai procedūru. Pārāk vaļīga svece var nenodrošināt pareizu hermētiskumu un siltuma novadīšanu, savukārt pārāk stingri pievilkta svece var bojāt vītni, paplāksni vai izolatoru. Vītnes smērvielu izmantojiet tikai tad, ja to skaidri atļauj sveces ražotājs, jo tā var mainīt sasniegto priekšspriegumu.

1. Ļaujiet dzinējam atdzist saskaņā ar apkopes procedūru.

2. Pirms demontāžas noņemiet netīrumus no atveres apkārtnes.

3. Atvienojiet spraudni vai spoli, nevilkdami pa kabeli.

4. Salīdziniet veco un jauno sveci, novietojot tās viena blakus otrai.

5. Jauno detaļu vispirms ieskrūvējiet ar rokām.

6. Pieskrūvējiet to ar norādīto griezes momentu vai leņķi.

7. Pēc uzstādīšanas pārbaudiet, vai motors darbojas vienmērīgi.

 

Veicot lielāku apkopi, pārbaudiet arī saistītās detaļas

Degvielas sadegšanu var ietekmēt gaisa filtrs, degvielas sistēma, aizdedzes spoles un izmantotā eļļa. Tāpēc, veicot plānoto apkopi, pārbaudiet apkopes plānu kopumā. Mūsu piedāvājumā atradīsiet motociklu eļļas, kā arī citas motociklu detaļas regulārai apkopei.

Pēc sveces nomaiņas iedarbiniet motociklu un klausieties, vai motors darbojas vienmērīgi. Pārbaudiet, vai uzgaļi un spoles ir pareizi uzstādīti, kā arī kabeļu novietojumu un iespējamās noplūdes ap atveri. Ja sākotnējā problēma nav novērsta, turpiniet diagnostiku, nevis atkārtoti mainiet jaunas sveces.

 

Apkopes protokols atvieglos turpmāko diagnostiku

Pierakstiet datumu, nobraukto kilometru skaitu, precīzu uzstādīto svecīšu apzīmējumu un nomaiņas iemeslu. Nākamajā pārbaudē jūs zināsiet, cik ilgi detaļas ir darbojušās un vai kāda problēma atkārtojas. Noderīga ir arī fotogrāfija ar sākotnējo svecīšu komplektu, sakārtotu pēc cilindriem.

Laba uzskaite ļauj atšķirt normālu nolietojumu no atkārtotas kļūmes. Ja viena svece aizsērē vienmēr pēc līdzīga nobraukuma, serviss var mērķtiecīgi pārbaudīt konkrēto cilindru. Bez uzskaites svarīgas atšķirības var viegli pazust.

 

 

FAQ

Cik bieži jāmaina motocikla aizdedzes sveces?

Maiņas intervālu nosaka konkrētā motocikla apkopes grafiks. Tas atšķiras atkarībā no dzinēja, sveces tipa un elektrodu materiāla. Tāpēc standarta un irīdija aizdedzes svecēm kalpošanas ilgums var atšķirties. Agrāka pārbaude ir ieteicama gadījumos, ja motocikls grūti iedarbojas, dzinējs izlaiž takti vai nav zināma apkopes vēsture. Plānotais intervāls neaizstāj diagnostiku gadījumā, ja ir acīmredzama dzinēja darbības kļūme.

Kā izpaužas bojāta aizdedzes svece?

Nolietota vai nosmērēta aizdedzes svece var izraisīt grūtības iedarbināšanā un neregulāru dīkstāves darbību. Lielākā slodzē var parādīties motora pārtraukumi vai vilcināšanās paātrinājuma laikā. Motors var lēnāk reaģēt uz gāzes pedāli un patērēt vairāk degvielas. Tomēr tādus pašus simptomus var izraisīt arī aizdedzes spoles, degvielas sistēma vai vājš akumulators. Tāpēc sveces stāvoklis ir jāpārbauda, nevis jānovērtē, balstoties tikai uz vienu simptomu.

Ko nozīmē melna svece motociklā?

Sausais melnais nogulsnējums var būt saistīts ar bagātīgu degvielas maisījumu, īsām braucienu distancēm vai ilgu dzinēja darbu tukšgaitā. Cēlonis var būt arī aizsērējis gaisa filtrs, vāja aizdedze vai neatbilstošs siltuma koeficients. Svarīgi ir salīdzināt visus cilindrus un ņemt vērā braukšanas apstākļus pirms demontāžas. Viena melna svece var liecināt par lokālu problēmu konkrētajā cilindrā. Pati krāsa bez papildu diagnostikas neapstiprina konkrētu defektu.

Ko nozīmē balta aizdedzes svece?

Ļoti gaišs izolators noteiktos apstākļos var liecināt par paaugstinātu darba temperatūru. Jāizvērtē izmantotā degviela, maisījums, dzesēšana un norādītais sveces tips. Ja uz izolatora ir pūslīši vai elektrods rāda kausēšanās pazīmes, dzinēju vairs nedrīkst ievērojami noslogot. Parasts gaišs nokrāsojums bez bojājumiem ne vienmēr nozīmē defektu. Izšķirošais faktors ir sveces kopējais izskats un dzinēja darbība.

Kāpēc svece ir eļļaina?

Taukaina eļļas plēve var liecināt par to, ka eļļa iekļūst sadegšanas kamerā. Cēlonis var būt virzuļu gredzeni, vārstu vadības mehānismi, blīvējumi vai cita mehāniska problēma. Eļļaina aizdedzes svece var radīt vāju vai neregulāru dzirksteli. Tās nomaiņa atjaunos darbību tikai uz laiku, ja netiks novērsts eļļas noplūdes avots. Ieteicams pārbaudīt dzinēju saskaņā ar apkopes procedūru, tostarp pārbaudot eļļas patēriņu un kompresiju.

Vai bojātas aizdedzes sveces var izraisīt problēmas ar iedarbināšanu?

Jā, nosēdusies vai nolietota aizdedzes svece var radīt vāju dzirksteli iedarbināšanas brīdī. Šī problēma parasti izpaužas izteiktāk, ja motors ir auksts vai degvielas maisījums nav piemērots. Tomēr vispirms pārbaudiet, vai starteris griež motoru pietiekami ātri un vai akumulators uztur spriegumu. Grūtības iedarbināšanā var izraisīt arī degviela, spole vai sensors. Tāpēc pareizai diagnostikai ir jānovērtē visa iedarbināšanas un aizdedzes sistēma.

Vai nolietota svece var samazināt motocikla jaudu?

Nolietota aizdedzes svece var izraisīt motora pārtraukumus pie augstāka spiediena cilindrā un samazināt jaudas vienmērīgumu. Autovadītājs var sajust motora svārstības, atverot gāzes pedāli, vai neregulāru paātrinājumu. Ja izlaišana ir izteikta, dzinējs var neizmantot visus cilindrus vienmērīgi. Tomēr līdzīgam jaudas kritumam var būt degvielas vai mehānisks cēlonis. Tāpēc svecīšu nomaiņu veiciet vienlaikus ar spuldzīšu, filtru un diagnostikas datu pārbaudi.

Kā pārbaudīt motocikla aizdedzes svecīti?

Strādājiet ar atdzesētu dzinēju un pirms demontāžas notīriet atvēruma apkārtni. Katru aizdedzes sveci marķējiet atbilstoši cilindram, no kura tā nāk. Pārbaudiet izolatoru, elektrodus, nogulsnes, vītni, blīvi un spraugu saskaņā ar apkopes datiem. Pirms demontāžas salīdziniet visa komplekta izskatu un ņemiet vērā braukšanas veidu. Svecīti ar plīsušu izolatoru, izkusušu elektrodu vai citiem bojājumiem vairs neizmantojiet.

Vai visas sveces ir jāmaina vienlaikus?

Veicot daudzcilindru dzinēja regulāro apkopi, parasti nomaina visu komplektu, kas sastāv no viena un tā paša noteiktā tipa svecēm. Visām svecēm ir līdzīgs ekspluatācijas laiks un darba apstākļi. Visa komplekta nomaiņa atvieglo turpmāko apkopes intervāla uzraudzību. Ja viena aizdedzes svece ir bojājusies lokālas kļūmes dēļ, vienlaikus jānovērš arī tās cēlonis. Precīzu procedūru un aizdedzes svecju skaitu vienmēr nosaka dzinēja konstrukcija un apkopes rokasgrāmata.

Kā noskaidrot, kāds ir pareizais aizdedzes sveces tips manam motociklam?

Pareizo apzīmējumu atradīsiet konkrētā modeļa un motora apkopes rokasgrāmatā vai katalogā. Salīdziniet motocikla marku, darba tilpumu, ražošanas gadu un precīzo versiju. Svarīgs ir pilns sveces kods, nevis tikai vītnes diametrs vai līdzīgs izskats. Viena burta atšķirība var nozīmēt atšķirīgu garumu, termisko vērtību vai konstrukciju. Ja rodas neskaidrības, detaļas nemontējiet un lūdziet apstiprināt to savietojamību.

 

Autore: Jana Prnková